平行进口车来了 没那么便宜
平行进口车来了 没那么便宜
上海自贸区平行进口汽车试点方案获商务部批复
行业专家指出，尽管需缴纳关税，但绝大多数车型在价格上的优惠幅度甚至不足10%。
近期平行进口车来了 没那么便宜，国务院办公厅发布的《关于强化进口管理的相关建议》中指出，需在上海自贸区先行启动汽车平行进口的试点项目。此举标志着中央层面首次就放宽汽车行业平行进口政策作出公开表态。
昨日，据上海自贸区内部知情人士确认，此前向商务部提交的《关于在上海(上海)自由贸易试验区实施平行进口汽车试点项目的实施方案》（以下简称《实施方案》）已获批准，并即将对外公布。《实施方案》将对平行进口汽车的市场准入、经销商的经营管理、售后服务保障体系、消费者权益保护以及综合服务管理等多个方面进行详细规定。
平行进口车，这类汽车未经品牌生产商的正式授权，由贸易商从国外市场购得，进而进入我国市场进行销售上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，通常被称作“水货”汽车。根据进口地的差异，它们可以分为“美规车”、“中东版车”等多种类型，以此来与通过正规渠道销售的“中规车”进行区分。
目前，我国每年汽车进口总量超过百万辆，在这其中，平行进口车辆占据了十分之一的比例。
《方案》已经顺利获得批准，然而我们尚未获得相应的批文。张敏，上海外高桥汽车交易市场有限公司的总裁，在昨日透露，自贸区经营平行进口的核心目标，旨在开辟一条与传统进口车销售渠道相区别的新路径，旨在打破行业垄断。目前，尚有许多流程待完成。一旦收到批文，上海将制定一套专门针对平行进口的管理措施，以确保企业在既定框架内规范其经营活动。市场构建了相应的平台，平行进口的业务交由企业来负责运营，这些企业需满足一系列条件，例如具备车辆资源、拥有销售网络、注册于自贸区等地。目前，已有众多企业表达了愿意从事平行进口业务的意愿。
价格越高车型差价越大
业内广泛共识是，自贸区一旦启动汽车平行进口业务，无疑将对我国进口车市场以及整个汽车销售体系带来显著影响。那么，平行进口的汽车究竟能够便宜到何种程度呢？
陈先生在上海从事商业活动，两年前以75万元的价格从一家贸易公司购得“美规”宝马X5，而彼时该车型在4S店的价格已超过100万元。目前，众多贸易公司开始销售平行进口汽车，在缴纳完所有关税后，这些车辆的最终成交价通常比“中规车”便宜10%至20%，并且车辆价格越高，其差价也越明显。
汽车行业专家贾新光指出，平行进口车型的售价通常较4S店销售的国产车型便宜，降幅大约在15%上下。
业内人士指出，消费者不宜对平行进口汽车价格的大幅下降抱有过多期待。
平行进口汽车虽无需缴纳额外关税，但成本依然不菲。加之市场竞争日趋激烈，中规车型的成交价格通常低于官方指导价。因此，那些宣称价格便宜20%的所谓优惠，实际上不过是吸引消费者的手段。另外，在当前的进口车市场中，路虎、保时捷等豪华品牌的利润相对较高，若进行这些车型的平行进口，其价格确实可能低于中规车。大部分车型的国内外价格相差无几，进行平行进口以获取利润的余地极为有限，甚至不足10%。”一位进口车经销商这样说道。
[售后保障]
两种途径解决售后维保
平行进口车辆尽管售价较为低廉，然而其最显著的缺陷在于，在国内无法获得与通过正规渠道进口的汽车相同的待遇，这包括国家规定的三包服务以及品牌所承诺的售后服务保障。
据了解，自从汽车平行进口试点项目启动以来，为确保平行进口汽车与4S店进口车辆享有同等权益，设立了两种途径。
一种方案是设立一个综合服务品牌中心，该中心专注于为自贸区内的平行进口汽车提供全方位服务，内容涵盖车辆注册、购买保险、缴纳税费以及维修保养等。
此举旨在充分利用现有资源，例如，吸纳部分4S店以及社会车辆维修厂共同参与提供服务。
[电商加入]
淘宝开卖平行进口汽车
11月6日，阿里巴巴集团旗下的特卖平台——聚划算，正式对外公布，在即将到来的天猫“双11”购物狂欢节期间，将进行平行进口汽车的首次销售活动。
在今年的“双11”购物节中，共有六款高端汽车品牌参与了聚划算的限时促销活动，这些品牌包括宝马的X5和X6，路虎的极光，以及福特的探险者上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，丰田的埃尔法和塞纳。这些车型的售价区间为35.99万元至69.99万元。例如，在实体店中，2014年款的中规版宝马X6 35i的标价超过一百万元，然而在聚划算这个平台上，同款车型的中东版售价却低至69.99万元。
阿里巴巴方面透露，自10月1日起，国家工商总局已暂停对汽车总经销商及品牌授权经销商的备案流程，此举旨在为非标准进口汽车经销商的合法公平经营提供政策上的资质保障。紧接着，诸如象翌、联鑫等众多平行进口车行，便开始在聚划算平台上进行限时销售活动。
[业内声音]
最担心遭遇车企的抵制
张敏指出，当前国内众多经销商正与海外品牌代理商进行交流，然而市场普遍忧虑的是车企可能采取联合抵制措施，特别是车企可能借助其在全球经销商网络中的强大影响力，阻止车辆通过非正规途径流入中国市场。
实际上，汽车制造商对平行进口汽车的抵制从未间断。自去年起，经销商已全面停止为这些车型提供质量保证服务。
我们能够提供车辆维修与保养服务，然而这些服务均需支付费用。即便是在保修期限之内，车主仍需承担相应的费用。昨日，宝马4S店的售后服务人员如此表示。类似地，奔驰、捷豹路虎以及克莱斯勒品牌也一致拒绝为平行进口车辆提供免费的质保服务。
资深平行汽车经销商指出，汽车平行进口业务从试点阶段过渡至全面实施平行进口车来了 没那么便宜，并非能够轻易实现，其中涉及诸多准备工作。例如，平行进口的汽车仍需通过我国的3C认证。而这3C认证所引发的高额费用，应由谁负责承担呢？过往，那些国内总代理的进口汽车品牌往往具备雄厚的资金实力和广泛的人脉网络，在3C及环保认证方面享有明显优势。加之进口规模庞大，分摊至每辆车的成本几乎可以忽略不计。然而，普通经销商无论是从精力还是经济角度出发，往往难以承受这样的压力。我国在进口车领域尚无特定的政策支持，因此只能通过调整整体汽车管理政策来间接影响进口车的销售情况，而要彻底打破进口车的市场垄断，还需对《品牌管理办法》进行根本性的修订。平行进口汽车身份的规范只是迈出了第一步，而《品牌管理办法》的修订方向才是核心所在上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，例如需对相关规定进行细化，确保无论车辆以何种途径销售，品牌方都应承担相应的售后服务责任。
