一个零件等半年 平行进口车就算便宜20%你敢买吗
一个零件等半年 平行进口车就算便宜20%你敢买吗
2月9日，也就是下周一，上海自贸区将开启平行进口汽车交易的试运营。这一举措，旨在打破我国市场进口豪华汽车的垄断局面，并有望降低豪华车的价格。然而，平行进口车的引入，究竟能否真正降低进口豪华车的价格，以及能否逐步实现与国际车价的对接，仍是一个有待观察的问题。
老王现年五十有五，正计划购置一辆进口途锐车型。自从上海自贸区推出平行进口车试点政策以来，他所在的城市已相继涌现出七八家专注于进口车销售的平行进口车展示厅。若将原有的计算在内，整个城市大约已有二十余家此类展厅，规模各异。他抵达进口大众4S店后，得知途锐近期降价幅度显著，其中3.0TSI途锐V6的标配型号，在展厅中的最低售价不足六十万元，且库存充足，还能附赠一些小礼品。另外，他在其他平行进口车展厅了解到的信息是，并未找到心仪的该款车型，配置上略有不同，但最低报价仅为五十五万元。
经过一番权衡，尽管价格差距将近五万元，老王最终还是选择了在4S店购车。原因如下：首先一个零件等半年 平行进口车就算便宜20%你敢买吗，尽管平行展厅出售的途锐也提供质保服务，但该质保服务是由当地城市的维修厂提供的；其次，与进口大众官方背景相比，这家维修厂在实力、技术以及诚信度方面显然有所不足。其次，他在网络平台上浏览到了相关信息，得知此次召回事件，他通过经销商了解到一个零件等半年 平行进口车就算便宜20%你敢买吗，厂家所进行的召回活动仅限于官方渠道销售出的车辆，而那些在平行进口展厅购买的车辆，则无法获得4S店所提供的召回服务。换言之，即便大众途锐今后在中国市场实施召回，他通过平行展厅所购得的车辆，也将不包含在召回范围内。此外，促使他坚定选择在4S店购车的一个关键因素是，4S店的销售员出于“善意”地向他指出上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，进口车型的零部件种类繁多且价格高昂，而平行进口车商并非专业从事售后服务，通常备货不足，往往需要临时从国外调配，所需时间至少三个月，最长可达半年。假如老王的车将来不幸发生事故，若需维修，在平行进口车商那里可能需要等待长达三个月至半年的时间！
平行进口车，现多指那些未获得厂家官方授权的进口企业，他们从海外外国品牌经销商那里大批量购入商品车，并借助海关正规途径将这些车辆引入国内市场进行销售。市面上所谓的“美版”、“欧规”以及“中东版”车型，均属于平行进口车的范畴。传统的豪华汽车4S店，如宝马、奔驰等，系由制造商在华设立的专业贸易公司，比如宝马中国、奔驰中国上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，负责统一引进（或指定特定公司担任总代理），然后将车辆批发至全国各地的4S店，最终由这些4S店将汽车销售给消费者。
尽管在税收方面两者相仿，然而由于后者实行垄断经营，我国官方引进的豪华车在售价和利润上均显得格外突出。据业内人士透露，2014年，平行进口车辆占据了进口车市场的20%至30%份额，且其价格通常比官方进口车辆低10%至20%。值得注意的是，随着官方渠道的豪车在去年年底大幅降价，这一价格差距正在逐渐缩小。
上海在开展平行进口车的试点工作，其目的在于激发市场竞争、打破进口豪华车销售渠道的垄断局面。然而，正如老王所遭遇的情况那样，平行进口车在质保、三包、召回以及零部件等后续服务方面存在固有的缺陷。
上海本次开展平行进口车试点，规定试点区内的平行进口车经销商需承担“平行进口汽车产品质量追溯的首要责任，并依法执行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等多项职责”。然而，原本应由汽车生产厂家负责的汽车三包和召回工作，如今却全部转嫁给了经销商，导致无人敢轻易承担这样的风险和负担。
然而，从另一个角度审视，确保提供召回服务、质量保证以及三包政策，同样至关重要。若相关规定在起初就不够明确，那么无论是消费者还是经销商，在未来的售后服务中一旦出现问题，都将面临广阔的争议空间，从而产生源源不断的困扰。
正因为存在这样的风险与变数，《每日经济新闻》指出，尽管下周一即将正式开启，但在上海试点区域，仅有大约十家经销商入驻，招商成效并不理想。与此同时，永达、广汇等知名集团仍处于观察状态。
能否请求宝马中国、奔驰中国等官方销售渠道，解除对平行进口汽车的管控，并给予与国产车一致的保修、三包及召回服务？这显然是向虎口夺食，不太可能实现。除非依赖相关部门的行政措施强制推行。
另一种可行的策略，便是诸如广汇、永达等实力强大的企业集团上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，凭借其渠道资源作为谈判的筹码，与生产厂家进行交涉，争取获得相应的政策支持。他们要求自己经营的平行进口车辆，能够享受到与官方进口车辆相同的售后服务待遇。
规模较小的平行车经销商，若与保险公司及维修厂合作，通过保险手段提供质保及三包服务，无疑是较为实际的做法。考虑到价值动辄数十万的豪华车型，故障发生的几率相对较小，保险公司也乐意涉足这一领域。此种方式，目前已成为平行进口车售后服务的主流模式。
老王的忧虑，终究未能得到妥善解决。在进口豪华车市场，售后服务已经演变为了维持渠道垄断地位的最后一张王牌！
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